【谷騰環(huán)保網(wǎng)訊】今年全國兩會期間，綜合整治“內(nèi)卷式”競爭首次被寫入政府工作報告。當(dāng)前，新能源汽車行業(yè)也存在價格戰(zhàn)等“內(nèi)卷式”競爭。此前，《銀行業(yè)保險業(yè)綠色金融高質(zhì)量發(fā)展實施方案》提出，探索完善新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈金融服務(wù)。

那么，導(dǎo)致新能源汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭的原因有哪些？如何通過完善新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈金融服務(wù)破解“內(nèi)卷式”競爭，進而推動其高質(zhì)量發(fā)展？

圍繞相關(guān)話題，本報記者采訪了中國發(fā)展戰(zhàn)略學(xué)研究會理事、北京交通大學(xué)碳中和科技與戰(zhàn)略中心特約研究員鄭挺穎，中國能源研究會能源供給與綠色消費專業(yè)委員會副主任、研究員周政訓(xùn)。

全產(chǎn)業(yè)鏈金融服務(wù)有助于破解“內(nèi)卷式”競爭

“我國新能源車企的‘內(nèi)卷式’競爭表現(xiàn)為三方面，違反價格規(guī)律的價格戰(zhàn)、同質(zhì)化競爭和相關(guān)生產(chǎn)線的低效重復(fù)建設(shè)‌。”鄭挺穎告訴記者。

部分新能源車企通過大幅降價迅速搶占市場份額，導(dǎo)致整個行業(yè)的合理利潤率下降，部分新能源汽車的利潤降至5%以下。部分新能源車企在固態(tài)電池、超級充電技術(shù)等方面相互模仿。一些大大小小的新能源汽車生產(chǎn)項目盲目跟風(fēng)上馬……

鄭挺穎表示，這些“內(nèi)卷式”競爭的出現(xiàn)，原因有二。一是新能源汽車企業(yè)核心創(chuàng)新不足，產(chǎn)品與服務(wù)同質(zhì)化。二是從資金端來看，當(dāng)前大多數(shù)市場資金信奉短期主義。這些缺乏耐心的資本喜歡追熱點，對十年磨一劍的核心技術(shù)研發(fā)敬而遠(yuǎn)之，這種投資偏好的明顯缺陷也會導(dǎo)致車企“重模仿、輕創(chuàng)新”。

這種現(xiàn)象從長遠(yuǎn)來看是不可持續(xù)的。

鄭挺穎坦言，缺乏自主創(chuàng)新的核心技術(shù)競爭優(yōu)勢，再加上違反商品的價格和價值規(guī)律，會讓新能源車企陷入利潤微薄、研發(fā)投入乏力的惡性循環(huán)，進而破壞新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈和國內(nèi)市場環(huán)境的穩(wěn)定，影響行業(yè)的健康發(fā)展。

對于新能源車企來說，研發(fā)和重大創(chuàng)新投入是一種長期和大額的沉淀成本，需要全產(chǎn)業(yè)鏈金融服務(wù)植入到新能源汽車企業(yè)的上下游全產(chǎn)業(yè)鏈的各環(huán)節(jié)，并打造可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)。

“全產(chǎn)業(yè)鏈金融服務(wù)可視為破解‘內(nèi)卷式’競爭的‘手術(shù)刀’。”談及完善新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈金融服務(wù)對遏制“內(nèi)卷式”競爭的作用，周政訓(xùn)如是說。

在提高核心競爭力方面，全產(chǎn)業(yè)鏈金融服務(wù)有利于新能源汽車綠色產(chǎn)業(yè)集群的形成，推動各地政府從整體的產(chǎn)業(yè)鏈視角來規(guī)劃發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，從而綜合利用上下游企業(yè)優(yōu)勢、本地資源稟賦和園區(qū)核心企業(yè)的競爭力優(yōu)勢，形成差異化的發(fā)展態(tài)勢，走出同質(zhì)化、簡單重復(fù)建設(shè)的惡性循環(huán)。

在突破融資難方面，可針對產(chǎn)業(yè)鏈中的重大創(chuàng)新和研發(fā)環(huán)節(jié)進行精準(zhǔn)融資，也可以新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈為整體，進行信用共享，整合金融機構(gòu)、核心企業(yè)、上下游企業(yè)及科技公司，構(gòu)建開放式生態(tài)平臺。通過整體金融征信風(fēng)險評估，打破對上下游單一車企的信用“孤島”。

在強化新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈韌性方面，全產(chǎn)業(yè)鏈金融服務(wù)依賴于科技金融手段和綠色金融內(nèi)涵，可與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈進行深度協(xié)同融合，依托大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能等技術(shù)，打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的信息閉環(huán)，形成專屬的智能化風(fēng)險控制體系。

“當(dāng)前，金融機構(gòu)在新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的投資已經(jīng)呈現(xiàn)不斷上升的趨勢。”周政訓(xùn)告訴記者。

以綠色供應(yīng)鏈金融的滲透率來看，重點車企從2020年的12%提升至2023年的37%，賬期周轉(zhuǎn)效率提高2.1倍。多家銀行與比亞迪公司共建綠色供應(yīng)鏈金融平臺，將上游供應(yīng)商賬期從90天壓縮至T+3，壞賬率下降0.7個百分點。

在電池研發(fā)、零部件方面，寧德時代公司建立了技術(shù)攻關(guān)專項基金，通過“綠色債券+知識產(chǎn)權(quán)質(zhì)押”組合融資了150億元，研發(fā)投入強度提升至6.2%。中國建設(shè)銀行運用AI模型動態(tài)評估車企“三電”系統(tǒng)專利價值，相關(guān)車企授信額度提升40%。北京銀行試點“氫燃料電池膜電極技術(shù)專利質(zhì)押貸款”，助力億華通公司實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。

建立多層次全產(chǎn)業(yè)鏈金融服務(wù)體系需多方協(xié)同

周政訓(xùn)表示，盡管有以上這些成功案例，但是新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈金融服務(wù)尚處于不斷完善的階段，在這種服務(wù)過程中遇到的最大障礙，還是金融創(chuàng)新的制度性障礙和標(biāo)準(zhǔn)化銜接問題。

某車企因兩個省份的動力電池循環(huán)壽命評價標(biāo)準(zhǔn)不一致，未能獲得地方補貼，導(dǎo)致項目延期6個月。某固態(tài)電池企業(yè)研發(fā)投入超10億元，因技術(shù)商業(yè)化失敗面臨20億元債務(wù)危機。某金融機構(gòu)因無法獲取車企實時二氧化碳排放數(shù)據(jù)，而無法批準(zhǔn)其50億元的綠色信貸申請……

“綠色金融和科技金融的各項認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)缺乏、相關(guān)的長期金融資金風(fēng)險補償機制尚不明確、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)‘孤島’無法協(xié)同，種種原因造成金融機構(gòu)對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投入并不順暢。”周政訓(xùn)告訴記者。

談及如何進一步優(yōu)化新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈金融服務(wù)，以更好地適應(yīng)產(chǎn)業(yè)變革，周政訓(xùn)提出了自己的幾個觀點。

在監(jiān)管和政策層面，金融監(jiān)管機構(gòu)和金融機構(gòu)應(yīng)加大對全產(chǎn)業(yè)鏈金融服務(wù)的政策支持力度。通過金融供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加強綠色金融政策與產(chǎn)業(yè)政策的協(xié)同性、有效性，以市場為導(dǎo)向建立有效的全產(chǎn)業(yè)鏈金融服務(wù)體系，通過監(jiān)管長期金融產(chǎn)品資金支持，引導(dǎo)資金有序進入高端技術(shù)創(chuàng)新環(huán)節(jié)，突破低端產(chǎn)能過剩與同質(zhì)化競爭的惡性循環(huán)。以新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型和新質(zhì)生產(chǎn)力高質(zhì)量發(fā)展為導(dǎo)向，建立綠色金融、科技金融、普惠金融賦能新能源汽車企業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新發(fā)展的協(xié)同融合機制，以綠色金融、綠色產(chǎn)業(yè)基金培育新能源汽車行業(yè)的核心科技企業(yè)，以科技金融突破新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈“研發(fā)投入”梗阻環(huán)節(jié)。

在金融科技賦能創(chuàng)新方面，可以在全產(chǎn)業(yè)鏈上引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)，實現(xiàn)供應(yīng)鏈信息透明化與智能合約自動化執(zhí)行，減少信息不對稱。通過人工智能和大數(shù)據(jù)金融征信建立產(chǎn)業(yè)鏈信用共享的精準(zhǔn)評估企業(yè)信用風(fēng)險的大數(shù)據(jù)征信模型，不斷優(yōu)化和提升全產(chǎn)業(yè)鏈金融服務(wù)的效率和公平性。通過數(shù)字孿生金融建設(shè)國家級新能源汽車大數(shù)據(jù)平臺，不斷優(yōu)化新能源汽車企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中的高科技創(chuàng)新的識別和評價體系，實現(xiàn)授信動態(tài)調(diào)整。

在創(chuàng)新全產(chǎn)業(yè)鏈金融服務(wù)模式方面，金融機構(gòu)應(yīng)增加金融產(chǎn)品供給，探索“綠色金融+供應(yīng)鏈金融”模式，以核心企業(yè)信用背書，為上下游提供應(yīng)收賬款融資、預(yù)付款融資等，為重要領(lǐng)域、重點區(qū)域和重大項目的綠色發(fā)展提供穩(wěn)定中長期資金支持。銀行機構(gòu)要在依法合規(guī)、風(fēng)險可控的前提下，探索開展能效信貸、綠色信貸資產(chǎn)證券化和綠色供應(yīng)鏈融資等服務(wù)方式。穩(wěn)妥開展碳排放權(quán)、排污權(quán)、用水權(quán)、合同能源管理未來收益權(quán)等抵質(zhì)押融資業(yè)務(wù)，探索綠色知識產(chǎn)權(quán)質(zhì)押貸款。

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